9月26日8時(shí)36分，伴隨著一聲長笛響起落到實處，總重達(dá)10800噸的無人駕駛重載列車從我國西煤東運(yùn)第二大通道——國家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊南站出發(fā)服務水平，經(jīng)過2小時(shí)30分鐘行駛，順利到達(dá)黃（驊）大（家洼）線東營西站技術創新，全程運(yùn)行平穩(wěn)處理方法，精準(zhǔn)停靠在指定位置增多，標(biāo)志著無人駕駛重載列車順利完成開行試驗(yàn)活動上。

圖為無人駕駛重載列車準(zhǔn)備從朔黃鐵路黃驊南站出發(fā)

此次試驗(yàn)的無人駕駛重載列車，從關(guān)鍵技術(shù)到管控模式都實(shí)現(xiàn)了自主可控進一步推進，創(chuàng)建了“數(shù)字化仿真導向作用、智能化駕駛、遠(yuǎn)程化遙控應用的選擇、集約化調(diào)度十大行動、一體化監(jiān)測、少人化值守”新業(yè)態(tài)背景下，打造了國內(nèi)首家在車站集中控制綜合措施、列車智能駕駛?cè)到y(tǒng)革新的智慧重載運(yùn)輸新范式，其中綜合保障及仿真模擬自然條件、遠(yuǎn)程操控及自動(dòng)駕駛設計標準、空天車地一體化安全監(jiān)測3項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，建立了一套持續(xù)創(chuàng)新迭代的運(yùn)輸管理體系。據(jù)測算發揮重要帶動作用，該無人駕駛技術(shù)批量推廣應(yīng)用后意向，將有力提升朔黃鐵路運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營成本文化價值，預(yù)計(jì)列車平均運(yùn)行速度提升1.7km/h形式，平均牽引能耗降低2.9%，全年節(jié)省乘務(wù)人員30人不斷完善，節(jié)省人力成本1200萬數字化。

當(dāng)前，國內(nèi)外列車無人駕駛技術(shù)主要集中應(yīng)用于城軌領(lǐng)域基礎上，尚未在干線重載鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用各領域。本次試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維重要意義、調(diào)度集控的“車交流等、地、網(wǎng)”全系統(tǒng)升級規劃；集成了列車運(yùn)營狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測提高，基礎(chǔ)設(shè)施智能綜合檢測，列車進(jìn)路主動(dòng)識(shí)別進入當下、遠(yuǎn)程監(jiān)控紮實、遙控列尾等功能的“動(dòng)、靜新體系、變”全要素管控投入力度，讓列車運(yùn)行更安全、可靠不難發現，管理更靈活貢獻法治、高效。在重載鐵路自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無人駕駛發展需要，將對推動(dòng)我國重載鐵路智能化攻堅克難、無人化、數(shù)字化發(fā)展具有重大意義顯示。

此外雙向互動，本次試驗(yàn)運(yùn)用的車地多維信息交互數(shù)字化仿真平臺(tái)為國內(nèi)首套重載鐵路無人駕駛運(yùn)行仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)設計能力、關(guān)鍵技術(shù)的全鏈條自主可控品牌，將推動(dòng)重載鐵路智能駕駛技術(shù)發(fā)展。