紅色足跡 < 返回主頁(yè)
朔黃鐵路公司：踐“鋼鐵長(zhǎng)龍”志 圓“智慧重載”夢(mèng)
作者： 來(lái)源：
發(fā)布日期：
2700米文化價值、216輛車體形式，在兩臺(tái)機(jī)車的牽引下，一條條載重達(dá)2萬(wàn)噸的“鋼鐵長(zhǎng)龍”在落差1533米不斷完善、近600公里的朔黃鐵路線上蜿蜒前行數字化，蔚為壯觀。從晉北高原到美麗的渤海之濱著力提升，萬(wàn)噸列車穿太行深刻內涵、跨華北，將滾滾烏金源源不斷地輸送到東部沿海融合，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火深入闡釋。21年來(lái)，朔黃鐵路公司在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下完成的事情，架高橋物聯與互聯、鑿隧道，強(qiáng)管理改造層面、謀創(chuàng)新供給，從起步階段年外運(yùn)煤炭548萬(wàn)噸，到如今連續(xù)4年運(yùn)量突破3億噸經驗分享，為國(guó)家西煤東送作出重要貢獻(xiàn)解決方案。
奮進(jìn)，腳踏實(shí)地茁壯成長(zhǎng)
1997年11月有力扭轉，朔黃鐵路全面開(kāi)工建設(shè)貢獻法治。
2000年5月18日，1年2個(gè)月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)發展需要，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路“當(dāng)年鋪通攻堅克難、當(dāng)年運(yùn)營(yíng)、當(dāng)年盈利”紀(jì)錄顯示。
2002年11月1日雙向互動，朔黃鐵路全線電氣化通車。
2006年10月8日設計能力，朔黃所屬黃萬(wàn)鐵路開(kāi)通品牌，集團(tuán)公司煤炭開(kāi)始在天津港下水。
2009年10月15日更為一致，朔黃鐵路首列萬(wàn)噸列車投運(yùn)等形式，正式跨入重載鐵路運(yùn)輸行列。
2016年3月9日研究與應用，朔黃鐵路2萬(wàn)噸重載列車進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行飛躍。
2020年12月26日，朔黃所屬黃大鐵路開(kāi)通，集團(tuán)公司煤炭直達(dá)山東半島腹地自動化方案。
2021年6月19日緊密協作，全球首創(chuàng)的移動(dòng)閉塞技術(shù)投入運(yùn)行，朔黃鐵路邁進(jìn)“智慧重載”的新時(shí)代線上線下。
一路走來(lái)發揮重要作用，朔黃人勵(lì)精圖治；一路走來(lái)數據顯示，朔黃人腳步鏗鏘高質量。架百米高橋，鑿十里隧道記得牢，建萬(wàn)噸車站智能設備，擴(kuò)下海通道，打造智慧重載蓬勃發展，刷新運(yùn)量紀(jì)錄……這一項(xiàng)項(xiàng)輝煌耀眼成績(jī)的取得特點，離不開(kāi)每一位朔黃人的堅(jiān)守、奮進(jìn)和付出重要性，凝結(jié)著每一位朔黃人的心血又進了一步、智慧和汗水。
在機(jī)輛分公司機(jī)車檢修中心中修庫(kù)電氣屏柜清掃間外多元化服務體系，隔著玻璃能看到里面的電氣屏柜被固定在特定位置規劃，清掃機(jī)的機(jī)械臂上，一根風(fēng)管和一根水管輪番上陣深度，不一會(huì)兒就恢復(fù)了電氣屏柜的鮮亮本色帶動擴大。
“要是在早些年，吹掃的工作可沒(méi)有這么輕松開拓創新〕掷m發展！睓C(jī)車檢修中心副主任金明介紹說(shuō)，之前做檢修前吹掃工作的時(shí)候促進善治，只能人工操作擴大，煤灰、碳粉發揮效力、油泥亂濺新格局，隔著防護(hù)口罩，呼吸道里都會(huì)黑乎乎的安全鏈。
2002年顯示，20歲的金明來(lái)到朔黃鐵路從事機(jī)車檢修工作，設(shè)備簡(jiǎn)陋進一步完善、裝備簡(jiǎn)單集聚，很多檢修工序都需要用肩扛競爭力，用大錘砸。剛下線的機(jī)車內(nèi)電氣間溫度達(dá)40℃以上發展基礎，機(jī)械溫度達(dá)50℃以上兩個角度入手，工友們上車作業(yè)最多20多分鐘建強保護，就會(huì)從里到外全身濕透同期，必須趕緊下車補(bǔ)水。就是這樣高的勞動(dòng)強(qiáng)度使命責任，夜里只要有任務(wù)效果，一個(gè)電話，大家都會(huì)趕到現(xiàn)場(chǎng)連夜搶修合規意識。
那時(shí)密度增加，一起參加工作的都是剛接觸機(jī)車的毛頭小伙，大家一邊虛心向國(guó)鐵的老師傅們請(qǐng)教創新內容，一邊找來(lái)機(jī)車說(shuō)明書機遇與挑戰，結(jié)合書本上的理論知識(shí)和拆解開(kāi)的機(jī)械部件，對(duì)照電路圖善於監督，熟悉機(jī)車結(jié)構(gòu)原理和控制原理集成技術。為方便檢修，大家開(kāi)動(dòng)腦筋更合理，利用現(xiàn)有材料和設(shè)備制作各種特殊需要的工藝裝備適應能力。通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)、摸索各方面、實(shí)踐防控，大家的業(yè)務(wù)水平和檢修技能得到快速提升，當(dāng)年就完成了首臺(tái)SS4B型機(jī)車解備和首臺(tái)電力機(jī)車輔修的任務(wù)適應性。隨著工友們技術(shù)水平的穩(wěn)步提升和裝備設(shè)施的不斷完善堅實基礎，機(jī)車檢修正逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化重要作用、智能化深入闡釋，在改善職工工作條件的同時(shí)，也極大地提高了工作效率完成的事情。
同樣是2002年參加工作的機(jī)車乘務(wù)員靳寶說(shuō)起自己的工作經(jīng)歷也是感觸良多物聯與互聯。剛參加工作時(shí)，不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)協同控製，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中全神貫注地操作振奮起來，每天出車到站入庫(kù)前，還要用胳膊粗的水管將機(jī)車的上下利用好、左右深入各系統、前后刷洗干凈解決問題，兩個(gè)人干4個(gè)小時(shí)，回到宿舍作用，渾身像散了架般精疲力盡相互配合。從燒水用電爐子到電磁爐，再到現(xiàn)在的熱水爐著力增加，從直流車到交流車智能化，從普通機(jī)車到2萬(wàn)噸重載機(jī)車，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大處理，管理也愈發(fā)地精細(xì)化建設、科學(xué)化。如今助力各行，清洗車身之類的工作已經(jīng)交由專門的地勤人員負(fù)責(zé)前來體驗，乘務(wù)員們可以騰出更多的時(shí)間養(yǎng)精蓄銳，為安全穩(wěn)定運(yùn)行打牢基礎(chǔ)確定性，可以投入更多的精力研究專業(yè)技術(shù)更加廣闊，靳寶不僅成長(zhǎng)為第一批2萬(wàn)噸重載機(jī)車司機(jī)，而且是2萬(wàn)噸重載列車平穩(wěn)操縱技術(shù)攻關(guān)小組成員講故事。
聚力非常完善，黨建引領(lǐng)聯(lián)合共建
多年來(lái)，朔黃鐵路公司黨委以黨的建設(shè)為引領(lǐng)自動化方案，結(jié)合朔黃與多家單位聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況緊密協作，充分發(fā)揮“把方向、管大局線上線下、保落實(shí)”的領(lǐng)導(dǎo)核心作用發揮重要作用，不斷探索與聯(lián)合運(yùn)輸單位開(kāi)展黨建聯(lián)合共建工作模式，以“一家人數據顯示、一條心高質量、共創(chuàng)共贏、追求卓越”為合作理念記得牢，確定共同的職責(zé)使命延伸、目標(biāo)任務(wù)和愿景導(dǎo)向，推動(dòng)黨建工作與安全服務好、生產(chǎn)新趨勢、經(jīng)營(yíng)等工作聯(lián)合共進(jìn)。聯(lián)建單位在實(shí)際工作中遇有“急共謀發展、難學習、險(xiǎn)、重”任務(wù)時(shí)聽得懂，采取就近處理的原則應用優勢，各方團(tuán)結(jié)協(xié)作高質量發展，凝心聚力，聯(lián)合攻堅(jiān)高效節能，最大限度減少無(wú)效行駛影響力範圍，保障檢修工效，提高運(yùn)輸效率新創新即將到來，譜寫出一曲曲質(zhì)量互保邁出了重要的一步、合作共享、互助雙贏的生動(dòng)樂(lè)章創造性。
在肅寧分公司肅寧北站發展的關鍵，朔黃鐵路道路、北京鐵路局規模設備、中鐵十五局、中鐵十六局等多家聯(lián)建單位職工分布在調(diào)度員指導、信號(hào)員競爭力、助理值班員等不同的工作崗位，全體人員實(shí)行一體化管理進一步完善，任務(wù)分工集聚、管理考核執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不論哪個(gè)單位的黨員都沖鋒在前調整推進、奉獻(xiàn)在先狀況，帶領(lǐng)職工群眾一起做好安全運(yùn)輸、科技攻關(guān)等重點(diǎn)任務(wù)機製，確保機(jī)車安全穩(wěn)定運(yùn)行全過程。結(jié)合鐵路行業(yè)季節(jié)特點(diǎn)，聯(lián)建支部圍繞防洪探討、防脹大型、防寒工作重點(diǎn)和夏季“十防”、冬季“八防”工作要求明確相關要求，聯(lián)合開(kāi)展應(yīng)急演練重要意義，安全生產(chǎn)聯(lián)合大檢查，共同討論施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)深化涉外，制定重點(diǎn)卡控措施體系，遇有突發(fā)事故，協(xié)同作戰(zhàn)開展試點，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)中心工作的持續(xù)穩(wěn)定攜手共進。今年“五一”前夕，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)里的螺絲有斷裂現(xiàn)象進一步，直接威脅到機(jī)車安全穩(wěn)定運(yùn)行大部分。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員仔細(xì)分析鑒定強大的功能，原來(lái)是一個(gè)批次的螺絲材料出現(xiàn)問(wèn)題。確定問(wèn)題原因后解決方案，機(jī)輛分公司黨委立即組織協(xié)調(diào)對(duì)同批次螺絲進(jìn)行更換優勢。19臺(tái)機(jī)車有152臺(tái)牽引電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)有24道螺絲增產，檢修人員需要拆掉電機(jī)端蓋便利性、單元制動(dòng)器后方可更換，工作現(xiàn)場(chǎng)空間狹小行動力，工作量和工作難度之大可想而知提供有力支撐。三家共建單位不計(jì)得失，雖然分處三地保供，卻相互間協(xié)調(diào)配合自行開發，放棄節(jié)假日休息緊鑼密鼓進(jìn)行搶修。本來(lái)需要兩周完成的工作責任，聯(lián)運(yùn)單位協(xié)同作戰(zhàn)只用了5天就完成了全部螺絲更換任務(wù)應用情況，在最短的時(shí)間內(nèi)消除了安全隱患。
創(chuàng)新組建，實(shí)干助圓重載夢(mèng)想
創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的不竭動(dòng)力表現，更是朔黃人不懈追求贏得先機(jī)的密碼和源泉。
作為合資鐵路的先行者深刻變革，朔黃鐵路在吸收國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上結論，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)將鐵路運(yùn)營(yíng)管理效率和效能挖掘到極致搖籃，以實(shí)干擔(dān)當(dāng)?shù)木駣^勇向前技術。
從萬(wàn)噸重載列車開(kāi)行之初，朔黃鐵路就瞄準(zhǔn)世界重載鐵路發(fā)展前沿深入，力爭(zhēng)以科技水平提升來(lái)增強(qiáng)安全保障能力技術研究、降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率開展研究。與廠家共同研發(fā)目前世界上功率最大的14400KW交流電力機(jī)車姿勢，在世界上首次將4G無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用在重載鐵路，投運(yùn)世界首列重載鐵路綜合檢測(cè)車首要任務，成功掌握30噸軸重重載鐵路運(yùn)輸?shù)某商准夹g(shù)綠色化。每一步艱辛跋涉取得的科技成果都離不開(kāi)奮戰(zhàn)在各條戰(zhàn)線的朔黃科技創(chuàng)新人。
“萬(wàn)事開(kāi)頭難發展，我們技術(shù)攻關(guān)小組成立的初衷就是集眾人的智慧保持穩定，保障2萬(wàn)噸重載列車安全平穩(wěn)運(yùn)行∶嫦?！壁w鵬是朔黃鐵路公司首列開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車司機(jī)支撐作用。他說(shuō)研學體驗，原來(lái)的列車只有900米，現(xiàn)在增加到2700米最為突出，列車沖動(dòng)和受力情況與列車長(zhǎng)度呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)落實落細，第一天就暴露出運(yùn)行中執(zhí)行操作規(guī)定時(shí)的各種問(wèn)題。
從那天起高效化，每趟重載列車安全到站製高點項目，將運(yùn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)后，不論時(shí)間早晚範圍和領域，不管身體是否疲憊有所增加，十位第一批考取2萬(wàn)噸重載司機(jī)資格的技術(shù)高手們就聚在一起，共同研究分析列車運(yùn)行數(shù)據(jù)更高要求，優(yōu)化列車操縱方案越來越重要的位置，尋求隱患排查最優(yōu)方法。在5年多的時(shí)間里學習，攻關(guān)小組成員由最初的10人增加至34人結構重塑。這群大多只有中專第一學(xué)歷的技術(shù)工人硬是攻克了一道道在世界鐵路領(lǐng)域也屬于高聽得懂、精應用優勢、尖的技術(shù)難關(guān)。自主研發(fā)車鉤測(cè)力裝置要落實好，有效降低車鉤力超過(guò)1000KN頻次緊密相關，設(shè)備損失概率大幅下降；優(yōu)化2萬(wàn)噸列車操縱方案30余次先進技術，形成完善的操縱提示卡培訓；繪制2萬(wàn)噸列車平穩(wěn)操縱教學(xué)動(dòng)畫，提升乘務(wù)員的整體技能水平宣講手段；研發(fā)管壓波動(dòng)追蹤查詢系統(tǒng)重要工具，推動(dòng)大數(shù)據(jù)建設(shè)；自主研發(fā)2萬(wàn)噸綜合檢測(cè)機(jī)車配套設備，實(shí)現(xiàn)重載列車在線監(jiān)測(cè)和故障診斷更優質，對(duì)研究重載列車操縱成套技術(shù)有著重要意義。
在大軸重推進高水平、高密度的重載運(yùn)輸模式下脫穎而出，鋼軌傷損呈快速化、復(fù)雜化發(fā)展趨勢(shì)生產創效，如何提升設(shè)備穩(wěn)定性和安全性成為了關(guān)鍵問(wèn)題結構。肅寧分公司肅寧北站線路檢測(cè)工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)尹段泉帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)研發(fā)成功填補(bǔ)中國(guó)鐵路行業(yè)空白的便攜式項(xiàng)控陣鋼軌焊縫探傷儀。該探傷儀具有檢測(cè)精準(zhǔn)優化上下、顯示直觀能力建設、智能分析模樣、操作高效等特點(diǎn)，投運(yùn)以來(lái)服務，杜絕了焊縫探傷責(zé)任漏檢問(wèn)題提供了遵循，降低了人工作業(yè)成本和探傷工的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了焊縫折斷的重大安全隱患大型，保障了能源大動(dòng)脈的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)服務效率。
2021年6月19日，歷經(jīng)8年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)重要意義、核心設(shè)備研制及裝備研究統籌發展，重載移動(dòng)閉塞系統(tǒng)在朔黃鐵路成功開(kāi)通應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破性進(jìn)展體系。該技術(shù)通過(guò)控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時(shí)間生產製造，防止列車追尾事故的發(fā)生y手共進？蓪?shí)現(xiàn)一列貨車平均發(fā)車間隔由原來(lái)11分鐘縮短至7.3分鐘是目前主流，朔黃鐵路全線完成移動(dòng)閉塞改造后年運(yùn)量可增加4000萬(wàn)噸，可降低信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備綜合維修成本約20%高質量，對(duì)減輕行車人員安全壓力充分發揮、維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度等也具有積極作用。朔黃人以良好的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)干精神管理，讓“智慧重載”的夢(mèng)想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)設計。
踐“鋼鐵長(zhǎng)龍”志，圓“智慧重載”夢(mèng)改進措施。走在新發(fā)展階段的朔黃人正滿懷光榮與夢(mèng)想就此掀開、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，在集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略指引下今年，向著“綠色穩步前行、安全、高效動手能力、智慧逐步改善、重載”的世界一流運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)闊步前行。